猪脑的营养价值_涡轮增压发动机和同排量不代涡轮增压的车,力劲大多少,

涡轮增压发动机和同排量不代涡轮增压的车,力劲大多少,
不...........没一倍.........saab系列的涡轮增虽然是一个,但是2.0T就有155KW的功率,A6L的2.0T为才125KW,涡轮增压有坏,不过倒是没一倍那么大,2.0的涡轮增压,2.8 3.0左右的动力,就像saab9-3 2.8T,那个3.6以上的动力差不多,所以涡轮增压的动力不是固定的,根据涡轮增压的类型不一,动力也有所不同大一倍要看涡轮是高压的还是低压的
一般大40%左右已经不错了不一定的,不过听很多人说1.8T的动力差不多等于2.4的动力。
相同排量的车,涡轮增压比自然吸气的费油吗?能多多少?
我来回答,同排量如果你低转速开的话(比如1500转以下),此轮不介入,相当于吸气发动机,那么油耗差异不大;但是高转数开的话(超过涡轮启动转数),涡轮介入,此时马力增大,油耗相应增大。
够详细吧,楼主

同排量的话如果你低开的话(比如1500转以下)时涡轮入,相当于自然吸气发动机,那么油异不大;但是高转数开的话(超过涡轮启动转数),涡轮介入,此时马力增大,油耗相应增大。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平,但是耗油量却比1.8发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。进入二十一世纪,随着汽车工业技术的不断提高,更有效率的发动机散热,增压进气散热,更合理的发动机缸体设计,新材料的应用,发动机ECU的优化等等,涡轮增压的弊端逐步被克服。以大众为代表的TFSI发动机,其增压发动机和涡轮增压器的实际使用寿命已经可以与常规自然吸气内燃发动机的寿命相当,放眼时下各大品牌的汽车发动机型号,涡轮增压发动机已经越来越多的出现在各款车型上,这标志着涡轮增压发动机的使用普及化,保养日常化,维修便利化。

本回答被网友采纳相同排量的车然吸气,省很多。但是如果相同马力低排量涡轮和高排量自然吸气,都差不多。

涡轮增压其实很不好。涡轮增压只在要求低排量的地区使用,涡轮增压最主要的目的是减小排量,尤其在欧洲,排量标准很严格,所以很多欧洲车都上增压。日本美国中国完全没必要。油耗同排量情况下比如都是2.0,涡轮增压比自然吸气高很多。市区行驶,2.0T不如2.0自然吸气,但是高速行驶,肯定带T好。
其实买涡轮2.0T还真不如买2.5或者V6 3.0的,毕竟中国没有排量管制。涡轮增压省油一样马力的机器 有增压器的排量更小望采纳本回答被网友采纳没分不给回答而且我回答过N多类是的问题 自己找答案去
涡轮增压和自然吸气哪个好?买哪个?

自然吸术成熟、稳定性高;动力输出,反应速度快;后期保养费用较增压发动机低,但随技的发展,涡轮增压技术已经比较成熟,相对而言涡轮增压更好。在有条件的情况下买涡轮增压发动机的车更好。涡轮增压发动机其实就在自然吸气发动机的基础上增加了一个涡轮部件,它的作用就是把燃料和空气的混合气体施加压力,强制压入气缸,以达到混合物的充分燃烧,最大限度的提高燃烧产生的动力。涡轮增压发动机的油耗相对较低确实是存在的,但不是绝对的。在正常路况以及高速行驶时,涡轮增压确实是比自然吸气省油,而在城市中走走停停的拥挤道路中,它的油耗成绩就不如自然吸气了。扩展资料:
车子省不省油并不单单是什么发动机决定的,有些实际情况可能会影响甚至决定车子的油耗。比如,驾驶的路况,变速箱和发动机的配合情况,车辆驾驶人的用车习惯等。涡轮增压只是一种手段,有些人说涡轮发动机肯定更省油,这是片面的看法。实际上,涡轮发动机并不一样省油,但它可以提升燃油的经济性。也就是说,涡轮发动机更有油耗的优势。经过涡轮增压以后,发动机的动力大大提升。以1.5T的涡轮发动机为例,它能达到2.0L自吸发动机的动力水平。涡压发动机比较好。涡轮增压发动研发出是为了获多的动力,当涡轮增压器工作时强制吸入空气,将空气挤入气缸内,再加上更多的喷油量,获取更猛烈的燃烧,从而增大马力和扭矩。自然动力也就会变得非常强,这就是人们常说自己车在加速时,会有推背感。因此,相同排量的发动机,在涡轮机介入工作后,明显涡轮增压发动机的动力是要强于自然吸气的。在油耗方面,涡轮增压和自吸气谁更省油也是各有各的说法,其实这是和个人开车习惯有关的。如果你开车习惯良好,油门轻踩轻放,不经常急刹和重启动等,涡轮增压是比自吸气要省油的。扩展资料注意1、发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。2、需要按时清洁空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。3、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。4、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。

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从不同的动力曲线来看,带涡轮的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的。对动机而言,自然吸气是标配,那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性,相对平顺。踩多大油出多少力,没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低,也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格,油耗较低,能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油,高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气,也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入,动力下降明显,涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。很多汽车都有涡轮增压和自然吸气两种形式的发动机供大家选择,那到底选哪个呢?目前汽车市场,因为政策以及油价的客观,主推小排量涡轮器发动机。从原来的2.0T,在的1.8T、1.6T、1.5T、1.4T、1.2T甚至1.0T。涡轮增压并不是什么高科技产品,其实只是一个通过使空气和汽油结合,使汽油充分燃烧的机器。而且从客观现实来看,日常驾驶汽车涡轮增压真的不省油。在发动机工作容积相同的情况下,涡轮增压发动机会通过废气推动涡轮,促使燃烧室的进气口进入更多的新鲜空气,在和更多燃油的燃烧作用下,产生更多的动力;然而自然吸气发动机就只能处在常规的工作状态,新鲜空气的进气量和燃料的进气量都不如涡轮增压发动机,所以动力也就比同级别的涡轮增压发动机小。一般来讲,1.4T和1.8L的动力基本相同。但是在保养维修方面,因为涡轮增压发动机的特殊工作原理,所以要增加涡轮以及许多传感原件,发动机的燃烧室也要承担更大的压力以及高温,对于发动机的润滑和保养也提出了更高的要求。所以涡轮增压发动机与同排量的自然吸气发动机要贵,维修保养起来也更麻烦。自然吸气发动机优势就在于结构比较简单,维修保养起来比较容易,而且在运行的时候也更加平稳。当然,选择涡轮增压和自然吸气,因人而异,喜欢澎湃的动力就选择涡轮增压,喜欢“佛系”就自然吸气,当然,现在的市场,自然吸气的车型越来越少咯。


1.4TSI发动机是不是涡轮增压的,大概相当于普通发动机多大排量?
1.4TSI 有两种版本,一种是双版本国外的GOLF 的1.4,一个涡轮增压,负责2500转以后的事情,一械增压,负责2500转以前的压力,当2500转以后,机械增压会自动断开,这样能保持持续压力的供给,1.4的排量再加上缸内直喷,相当于2.0自然吸气的功率
另一种版本既是国内正在生产的1.4TSI,这个TSI只有一个涡轮增压既T,S直喷,所以1.4TSI表示带涡轮增压的缸内直喷发动机,功率大概相当于1.8的排量的发动机1.4TSI是涡轮增压直喷发动机,非常先进了

功率相当于2.0L的,扭矩(也就是动力水平)相当于2.3L-2.4L的,综合水平和传统的1.8T(比如之前宝来的和现在领域的)水平相当本回答被提问者采纳1.4TSI发是轮,缸内直喷发动机。一般涡轮增压发动机相当于提发动机排量的1/3,不据指标,1.4TSI发动机的技术指标要高于现款的2.0发动机。不过现在速腾的2.0发动机是比较落后的,所以1.4TSI发动机相当于现在主流2.0发动机的动力水平。本回答被网友采纳1.4TSI是涡轮机械双增压发动机,相当于2.0自然吸气发动机的功率.2.0的,关键是他的扭矩大,达到220N,甚至超过一般2.4的发动机!