项炜伊微博_请问电动车到了冬天续航减少这是正常的吗?小鹏G3的续航能力如何?

请问电动车到了冬天续航减少这是正常的吗?小鹏G3的续航能力如何?

无论是自主品牌还是合资的的电动汽车,只要是在极端严寒况下电池组的电池活性都会降低,里程也会随之减少,这是一个非常正常的物理现象。这是因为电池是由电解液、电芯和外壳组成的,在极度低温的情况下电池内阻会增加,充放电效果自然就会受到影响。也就是说,电池活性受到影响这是它的物理特性所决定的,出现这样的情况主要还在于地域分布或者环境温度。举个例子,就像我们的相机一样,如果是在严寒的东北室外拍照,一定会比在海南的室外拍照张数要少,这就是低温对电器带来的影响。再举个例子,无人机大家都知道的,无人机爱好者在冬天会为无人机准备暖宝宝,目的就是提高它的运行温度,保证电池能够正常放电。汽车也一样,就算是特斯拉的电动车到了严寒的室外一样会遇见类似的情况,而等到温度恢复正常后电池的活性就会立即恢复。不用担心的是,现在绝大多数的电动车都设计有电池智能温控系统,它具备对电池进行低温预加热等等功能,可以在一定程度上减少电量损耗,保证电池处于最佳运行工况。小鹏G3采用了宁德时代的方形电池(520长续航车型),搭载有极低温电池加热装置。极低温加热装置在检测到车辆上电后,会先对电池进行加热,然后再允许车辆进行充放电工作。该装置可以使电池从-30℃的极限工作温度,快速提升到0℃这一理想工作温度范围里,不仅能有效提升冬季续航性能,还能大幅度缩短充电时间,30%-80%的超冲时间节约10分钟以上。小鹏G3的电池容量最高为66.5kwh,工信部纯电巡航里程520公里,在紧凑级纯电SUV中是目前比较高的续航水平。随着现在充电桩不断普及,在一二三线车城市已经得到了很好的推广,对车辆进行补电不再是一个棘手的难题。 客观的说,制约电动车冬季续航的最大“敌人”其实是天气,这是一个不可抗拒的因素,对于客观规律我们只有尊重。当然了,我们并不是束手无策。比如说,在冬季我们可以尽量将暖风开到最低保证基本使用即可,杜绝长时间使用以节省电量;在下班回家后,趁电池组还处于活跃状态就充电,也可以节约对电池组加热行成的能量浪费;把车停在相对恒温的地下车库也是一个可行的办法;温和驾驶,避免急加减速,平稳起步,合理跟车,做好提前预判和备刹车;在极端寒冷的室外尽量不要采用快充,避免对锂电池造成不可逆的物理性损伤....... 只要合理科学的用车,即便是在冬季电动车也能无所畏惧!


是正常的。蓄电池的蓄电量(续航能力)受温度影响很明显,特别是旧电瓶。
大家好,最近看上了小鹏G3这款车,不知道它怎么样,开起来如何?

在解答这个问题之前,我先提一据。据交强险数据,2019年上半年,中国造车新势有13家开售,总销量为30,869辆。造车新势力中,我们最熟知的就是小鹏、蔚来和威马。2019上半年,小鹏G3夺得新势力车型销量排行第二的成绩,终端销量为8,494辆,上险数也证实了这一点。 销量是一张晴雨表,在一定程度上能反应出产品力和市场竞争力。小鹏G3这款车于2018年12月上市,在今年7月再次推出小改款,以我对它的了解来看,其性能不容小觑。 先说续航。以2020款为例,新车在续航能力上有了飞跃式提升,在换装了宁德时代811高能三元锂电池之后,小鹏G3的工信部续航里程进入到“500公里俱乐部”,完全解决了里程焦虑问题。除了520长续航版以外,400标准续航版也是不错的选择。 小鹏G3动力电池严格遵循高安全、高性能、高可靠性的设计理念,电池保护、热管理及组成技术上达到了行业先进水平。在满足现行国家安全标准的前提下,小鹏汽车使用双倍国标,使G3的动力电池在火烧、冲击、浸泡、挤压等等严苛实验中都能够从容应对。 再说动力。小鹏G3采用了单电机前驱布局,最大功率145kW(197Ps),最大扭矩300N·m,百公里加速8秒多一点。如果要用性能车的标准来衡量小鹏G3不免有点苛刻,同比1.5T汽油车,8秒多的百公里加速确是不错的成绩,况且在日常用车中我们并不会追求极致的加速性能。小鹏G3这台车加速线性,在运动模式下可以享受到轻快的加速和推背感,只要舍得踩动力就会源源不断的输出。 G3的能量回收有三个档位可供调节,如果选择高度能量回收会有一定的拖拽感,好在适应过后能保持在一个令人满意的范围,换个角度来说单踏板操作也是不错的驾驶方式,还能最大程度节省电量。小鹏G3的方向盘指向精准,虚位不多,转向手感细腻。悬架调校优化很大,滤震效果得到了大幅提升,不管式哪种驾驶模式,在经过颠簸路的时候能够过滤掉大部分的细碎冲击,车身没有横摆和多余跳动。 我认为最关键的性能莫过于续航和动力,这是衡量电动车的硬性指标,要是一台电动车脱离了最基本的驾驶属性,那就是徒有其表的伪科学。幸运的是小鹏G3在这两个方面都做到了高分,续航能力强以外还能享受到不错的驾驶乐趣,这样一款车是值得被推荐的。


经常在路上看到小鹏G3的身影,小鹏汽车很好吗?为什么这么多人买?
入手小车,首先是因为小外观还是挺独特的,比较时尚值很高。Suv的造型,但是前挡风开始的曲线和轿车相近,车辆具有suv地通过性。而在内饰方面,平台整体下移不像是SUV的风格,有点轿车的意思。特别是中控屏,有15.6英寸大,这是我最喜欢的,使用起来也是相当的方便。贯穿式出风口,中间还有无线充电板,储物空间基本足够。驾驶舒适性还是特别强的,提速特别快。悬架调教是我比较满意的地方,虽然偏硬,但是转向和整体路感还是不错的。隔音效果很强,没有强烈的胎噪和风噪。还有就是小鹏汽车的动力真得很直接,不像涡轮顿挫啊啥的。跑长途的话速度也比较线性,超车很轻松。连续爬坡路段目前还没有遇到过,环山公路的表现也很满意。方向盘可以调节,可轻可重。这几年小鹏汽车的发展是非常可观的,它的各项成绩都是让人瞩目的,比如在最近的中保碰撞测试中取得“四优”“二良”的优秀成绩,成为了电动汽车行业的姣姣者,同时我也觉得自己非常的有眼光入手小鹏汽车。对于年轻人来一款新车的在很大程度上决定款车是不是自己的菜也是很在意汽车的颜值,所以选择了小鹏汽车,它设计抓住了年轻人的审美喜好,造型没有为了吸引眼球而天马行空,而是采用更为内敛的方式表达出来自己的与众不同。低矮的车头、流畅封闭的前脸,但看前脸的话你甚至不会想到这是一款SUV车型,造型达到了让人过目不忘的目的,整体非常个性。大灯的造型也体现出了互联网思维,对小鹏汽车熟悉之后我还发现大灯还可根据环境变化而调节亮度,有效的节省了能耗。小鹏G3车顶的另一重要配置我也很喜欢,就是号称“全球首款360°AI车顶相机"了,这个相机可以通过中控屏进行操作,不用的时候处于闭合状态,用的时候会打开,有自动拍照、录像等功能,还可以辅助泊车等。虽然牺牲了风阻系数,但是有着不错的科技感。内饰同样是运用互联网思维打造,黑白搭配的内饰年轻动感,15.6英寸的中控大屏非常亮眼,设计偏向驾驶员一侧。中控区域几乎没有物理按键,相关操作都可以通过中控屏来操作。中控屏中可以搭载APP,系统还有魂斗罗、超级玛丽等小游戏,这一点可以说非常贴心了,但不建议驾驶者在驾驶状态下闯关。我个人对这些都是非常喜欢的。本回答被网友采纳对于鹏汽车我最喜就是语音助手“小P”AI助手“小P”可以接受、识别、处理和驾驶员和乘客的自然语音指令,理解用户语义或拟人对话,实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制及语音聊天等车内几乎所有功能模块,实现“能说、会说、懂你”式的智能人机交互。小鹏汽车的智能语音系统可实现超越智能手机的反馈速度,根据命令内容自动启动多个车辆功能,支持用户自定义专属的语音命令。在车辆安全方面,也是小鹏汽车所重视的。安全配置方面,该车将根据车型的不同提供自适应巡航带自动跟随(ACC)、车道居中辅助(LCS)、自适应弯道巡航(ATC)、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统;此外,新车将全系标配智能车载系统、智能手机远程操控、智能语音导航(GPS+北斗)、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统带远程操控、停车服务、远程行车诊断等。从这些配置我们可以看出小鹏汽车的智能化程度是非常高的,这也是我喜欢它的地方。
爱车小鹏汽车G3帮我实现了那个彩虹梦

女孩子的心有一个般的梦!小鹏G3,帮我实现了这里的房子都被刷上了颜色,黄绿,你能想到的颜色这里都有。一路上看到很多仙女儿气质的小姐姐,喜欢自拍的姐妹们可以来这里玩,喜欢无界潮的小哥哥当然也可以啦!小鹏G3是我朝夕相处的小伙伴,今天和同事约好来这里玩,五个人一车刚刚好,一路上嘻嘻哈哈的50分钟车程感觉并没有开多久。按照同事的提醒上坡切换到运动模式,电门踩起来轻松加愉快,谁说女同胞踩不出推背感?这一次我的驾驶表现震惊了在坐的两位男同事。还是有必要介绍一下:小鹏G3智享版,人生中的第一台代步车而且是电动车,选车的时候没有大家经过的那种纠结,看完车试驾之后就当即定了车。我对车没有什么特别的偏好,一款能跑还能装的车就挺好的,在代步之余要是颜值还高一点那就更好了。恰好的是,小鹏G3这款车都能满足到我的要求。这么看来,不选它还能选谁呢?300-400公里的续航够我上下班的,周末还可以和小姐妹一起到处玩玩。公司附近和家里小区就有充电桩,这是坚定我下决心买电动车的原因,没有充电的顾虑,城市代步非常适合。才不到1000公里我还是小白一只,欣慰的是G3这台车比较好驾驶,很多智能化的功能对女车主尤其友好,买车前比较担心自己倒车不够熟练,现在看来担心都是多余的。360全景影像让亲自动手变得简单,想偷懒的时候自动泊车功能一键就能搞定。别问我这车动力如何,我是一个佛系车主,不像男车主那样对动力和操控有着极致要求,我对爱车的唯一要求就是“静如处子,动如脱兔”。G3有经济、标准、运动三种驾驶模式,我大多数时候使用的还是标准模式,日常大多数的路况都能应对了。没有全景天窗,不过依然能够享受到超大面积透光性带来的乐趣,我喜欢这块全景式前挡风玻璃,比普通车的视野好了许多小鹏G3不是一款“肌肉车”,但是能给我满满的安全感。引擎盖上的线条还有车头的棱角,我对它有十足的信心。听男同事说G3曾在C-NCAP中获得过“五星安全”的成绩。不懂啥是C-NCAP,总之就是说安全性很高就对了。感性一点理解,我觉得就是这个意思!1周充电1次,在老爸的指导下现在我对车台车完全熟悉了。自己开车上下班不是问题,顺路的同事现在都搭我的顺风车。有车之后的方便远不是能代步这么简单,而是节约到了更多的时间,在有限的一天里面能够延伸时间的长度和宽度,自己可以做更多的事情,遇见更多的人,看到更多的风景。目前挺满意的,暂时没发现有什么缺点之类的,哦,充电口稍微有点不方便,其他的没有什么问题。其实除了男生对车很钟情以外,我觉得汽车也是女同胞的最爱,怎么理解呢,在早高峰的时候、在加班回家的时候,有一个足够动你的伙伴陪伴你安全到家,它遵从你的发号施令,它明白你的一切需求。七彩的房子给了我们一个彩虹般的梦,在这个梦里少不了小鹏G3。因为是它带我们走到这个梦,让这个梦变得触手可及!小女子不才,不知道该怎么来评价手里的这台车,只好凭借着自己仅有的一点认识来“评头论足”。如果有说的不太好的地方还请各位多多原谅。凡是都有第一次嘛,相信以后我会越来越懂它的,我也将要成长为一名小鹏G3的老司机。喜欢小鹏G3能带着我们到处游玩的感觉,喜欢在这个小天地里任性,不管我有什么样的情绪,它都能包容和接纳并且给到我回应,这样的感觉,很好!和同事们玩得意犹未尽,晚上继续约好去桌游。一款车,一种生活,我想这就是我买车后的最大收获!未来的路,我们互相为伴~