美国职业拳击赛_第九代思域底盘高度是多少

第九代思域底盘高度是多少
除2007款 1.3 混合动力版最小离地间隙为174mm外,其余在售第九代思域最小离地间隙均为125mm。最小离地间隙是125mm。
我的九代思域油耗是否偏高?
不算了。也就市区走走且全冷气。这个正常。
我的1.8,,市区,冷况下。我的都要10.9啊。毕竟排量就在那。其实只要上了2.0(1.8差不多了)。其实10升左右真不算太高。如果在车上一到两个人。那真是很正常。有点偏高,看多少公里了如果四万以上建议洗洗三元催化,这个对油耗影响大,再看看火花塞本回答被网友采纳我的10油左右,1.8走市区正常
九代思域和十代思域
首先对于,十域的外观真太炫了,中毒了,非欢,看着大家兴高采烈的样子,我也受到感染了是细细一想,对于国产的思域来说,真的,别指望太好。
说说我认为的原因:
1,从本田自己来说,本田的大部分利润来自于北美,或者直接说是美国也无法,50%的利润决定了,本田的产品一切以北美客户需求为起点,北美客户对于车来说,和我们国内自行车性质一样,很多都是一个人,或者接送小孩买菜来使用,我相信大家也了解,在北美汽车是人手一车,而反观我们国内,大部分都是一家一车,很多不是经济问题,是社会的基础建设无法满足大家拥挤车辆的停车需要,所以一般都是一家一车。这样的结果就是对于思域这个车的空间没有发挥本田的优势,因为国内销量的惨淡,自然本田也不会太怎么照顾国内用户,再说,凌派不是一样的嘛
2.众所周知,本田在国内有两家合资商,广本和东本,不可否认广本做的是不错,别的不说,就拿XRV和缤智来说,广本都开始优惠了,而东本视乎还有加价或者装饰的事情发生,所以说,思域给东本基本不会有多大的诚意,我甚至怀疑东本是不缺钱的样子,看看东本的车的销量就知道
3.就像思域的SI,爱它的人自然有人在,但是有多少人能如此执着,几千俩的思域SI至今还在销售,不知道猴年马月能卖完,即使国内的SI和北美是一模一样,只是来国内组装罢了。想当年九代思域的2.0TYPE-S卖了多长时间才消化完?想想都很无语.
4.至于动力,现在初略感觉下来,1.0T的嘛,动力有点弱,1.5T的嘛估计比同级别的又贵不少,高不成低不就的,当然我相信十代思域会比9代思域热卖些,颜值放在那的嘛,但是想在国内紧凑级的市场有所建树,三个字:然并卵
思域九代怎么样?
推荐购买8代思域!
9代思域用本田公司自己的话说是很失败的一款车型(相对八代而言)----这个不是我说的油耗一般八个左右
动般,我没开过2.0的
舒一般减震较硬,胎臊大
操控度还
费用中等水平
空间前排足够,比起八代轴距短了,不过空间尚可, 外面看起来很小,但坐进去坐椅比较靠后,所以感觉还行
质量就是单薄一点啊

电子械产品当然买新不买旧,九代比在很多方面都有,说九失败改型毫无道理,这就好像说买苹果4s还不如买苹果4,就改进了那么点点。。。但为什么别人还是会争相买4s呢?改进的地方都是很有价值的,试过才知道。当然期望九代对八代是一种颠覆性革新,那也不实际,但是九代有其九代的改进空间和价值,这就是可买性。油耗偏低,绝对省油型。我手动1.8,动力顺畅充沛,高速路和城郊环线平均6个油,纯市区大概7.5个油,开空调的话增加0.5个油不到。思域属于本田经典车型,拥有40年以上历史,风行北美多年,拥有广泛的享誉度和口碑,什么叫品牌?品牌的价值就在于值得信任和用户体验,如果只谈配置,不谈硬件软件的高度贴合,不谈用户体验的细微之处,那就好比只买神舟笔记本其他不看。1.8的动力充沛,输出强劲顺畅,过弯自然紧凑,2.0的更不用说,思域的自动变速箱技术全球领先,自动变速几乎感觉不到档位变换,手动变速也顺畅自然,操控性确实上乘。舒适度的话,思域九代偏重运动感,但同时也能给予人性化的舒适度,保证在用户体验速度和操控性的同时,享受不错的舒适性。隔音效果的话不那么完美,1.8用的横滨轮胎胎噪偏大。标配安全气囊,车身防撞钢梁结构在北美测试属于上佳水准,可以百度视频查看保养?本田的车子基本不出什么毛病,日本货质量确实稳定可靠,基本不修空间你进去就知道了,作为A级车,相比同类型车拥有更宽敞人性的内部空间和设计,尤其是前排,感觉空间好敞质量这个不多说了,口碑在那儿呢,九代感觉车漆有点薄,不耐蹭

你好,思域这款车已经有了40年历史了,所以从性能口碑,都相当而且在第八代基础上更加人性化,多个细节深入人心,而且驾驶乐趣大大提高外形更加舒展,前挡风玻璃更倾斜,使阻力更小,噪音更少,内饰更动感,使人看到便瞬间产生驾驶欲望。总之思域绝对是款好车,而且堪称经典!望采纳